Trekking autoguidato: tutto prenotato, e nessuno che cammina davanti

Un roadbook stampato, il suo doppio digitale su un’applicazione, un numero di reperibilità: è tutto quello che vi lega a un organizzatore per i giorni in cui camminate. Il resto è stato fatto prima che arrivaste. Gli alloggi sono prenotati, i bagagli vi aspettano la sera, l’itinerario è stato percorso in ricognizione. Questo è un trekking autoguidato.

Oltre Gottardo la formula ha una vetrina consolidata, e la si compra come si compra un abbonamento. In italiano gira molto meno, e capita di sentirla solo come autonomia assistita. Vale quindi la pena dirla in modo diretto. Non è un viaggio di gruppo. Non c’è nessuno che cammina con voi. E non è nemmeno l’autonomia che praticate quando vi prenotate le capanne una per una su una Via Alta ticinese: è esattamente quel lavoro lì, il tracciato, le prenotazioni, i bagagli, passato a qualcun altro, mentre la giornata di cammino resta interamente vostra.

Dal Ticino avete un vantaggio che quasi nessun altro lettore di questa pagina possiede: potete andare a vedere. Un fine settimana sul Monte Bianco o nel Vallese, una tappa camminata sul serio, e sapete se l’idea di gestire da soli una settimana vi diverte o vi pesa. Chi ci scrive da Amburgo o da Dublino quella prova non può farla, e sceglie al buio.

Da Altimood il nostro mestiere di accompagnatori di media montagna è camminare con voi. Questa pagina racconta un altro modo di affrontare un itinerario, con un servizio di organizzazione professionale, perché la domanda torna spesso e perché a volte è la formula che vi somiglia di più. Scriveteci il vostro progetto anche in questa forma: lo inquadriamo insieme e lo passiamo all’agenzia con cui lavoriamo.

Nel dettaglio: cosa comprende davvero la formula, quanto costa, perché è il trasporto dei bagagli a comandare l’itinerario, a chi conviene, e le situazioni in cui si rivolta contro chi cammina.

Trekking autoguidato: cosa vuol dire, e cosa non vuol dire

Un trekking autoguidato è un viaggio a piedi montato da un’agenzia e percorso seguendo una carta-guida o una traccia su un’applicazione. Partite nella data che volete, con le persone che volete, e non vi unite a nessun gruppo. L’itinerario è stato disegnato, le notti prenotate, la logistica dei bagagli prevista, e ricevete un dossier di viaggio. Il giorno della partenza aprite la porta e camminate.

C’è una linea di demarcazione da tenere a mente, e spiega tutto il resto: si organizza per voi, non si decide al posto vostro. È quello che separa l’autoguidato dai suoi 2 vicini. Rispetto all’autonomia completa, dove il viaggio ve lo montate da capo a fondo, delegate la logistica. Rispetto a un’uscita accompagnata, tenete la navigazione e tutte le decisioni sul terreno: l’ora di partenza, il dietrofront, la variante di ripiego.

Il vocabolario commerciale è ballerino, e da lì nascono parecchi malintesi. Trekking autoguidato, autonomia assistita, viaggio a piedi individuale, trekking chiavi in mano, senza guida, senza zaino indicano più o meno la stessa cosa con accenti diversi: chiavi in mano insiste sull’organizzazione, senza zaino sulle valigie, senza guida sull’assenza di un accompagnatore. Le parole da cercare cambiano con la lingua del sito: randonnée en liberté in francese, Wanderferien ohne Gepäck in tedesco, self-guided in inglese. Quando confrontate 2 offerte, leggete la voce delle prestazioni. È lì che si spiegano le differenze di prezzo tra viaggi che in vetrina sembrano identici.

Cosa comprendono quasi tutte le offerte

• Gli alloggi prenotati per ogni notte, quasi sempre in mezza pensione, a volte in solo pernottamento e colazione.
• Un roadbook che descrive le tappe una per una, con tempi di percorrenza, dislivelli e punti di riferimento.
• La cartografia: carte in scala 1:25.000, tracce GPX da caricare, e sempre più spesso un’applicazione dell’operatore che mostra la vostra posizione sul tracciato.
• Il trasporto dei bagagli da una tappa all’altra, dove il terreno lo permette.
• Un’assistenza telefonica durante il viaggio, con fasce orarie che cambiano enormemente da un operatore all’altro.

Cosa resta a vostro carico

• Il viaggio fino al punto di partenza e il rientro. È la prima voce dimenticata nei budget, e su un itinerario lineare va messo in conto anche il recupero dell’auto.
• I pranzi al sacco. Mettete in conto da 12 a 20 € al giorno a persona.
• Le bevande, i caffè, gli extra della sera. Su 6 giorni la voce non è trascurabile.
• L’assicurazione annullamento e assistenza, a parte, intorno al 3-5 % dell’importo del viaggio.
• Gli impianti di risalita e gli ingressi ai siti, quando non sono citati esplicitamente.

Resta poi quello che non si compra: niente di ciò che riguarda la decisione è compreso. Né quella di partire, né quella di rinunciare, né quella di cambiare itinerario a mezzogiorno perché il cielo è girato. Non è un difetto della formula, è la sua definizione. Tutta la questione è capire se avete voglia di portare quella parte lì durante le vacanze.

Quanto costa un trekking autoguidato in Francia

Le fasce di prezzo sono larghe, perché 2 viaggi della stessa durata possono proporre livelli di comfort lontanissimi. Ordini di grandezza che tengono, a persona, in base doppia:

• Formato corto, 3 o 4 giorni: da 330 a 520 €, secondo la regione e la categoria di alloggio.
• Settimana piena, 6-8 giorni: da 600 a 1.100 € tra gîtes e hotel di fondovalle.
• Itineranza alpina di richiamo, 7-10 giorni: sul Tour del Monte Bianco le tariffe pubblicate vanno da 800 a 1.500 €.

Le cifre sono in euro, quindi dal Ticino c’è un cambio da fare, ed è l’unico punto della pagina che lavora a vostro favore: a parità di servizio, una notte in mezza pensione in un gîte o in un rifugio francese non sta sulla fascia di prezzo di una capanna CAS, e su una settimana la differenza si vede sul totale. Quello che spiega lo scarto tra il basso e l’alto delle fasce, in ordine:

Il trasporto dei bagagli. È la voce che pesa di più, e di parecchio. Un veicolo e un autista devono collegare 2 alloggi ogni mattina, per strade di montagna che a volte fanno 3 volte la distanza percorsa a piedi: su un giro di massiccio possono essere 150 km di strada al giorno per i vostri zaini. Quando un’offerta costa nettamente meno di un’altra a parità di durata e comfort, è quasi sempre lì che bisogna guardare.

La categoria di alloggio. La mezza pensione in gîte d’étape sta tra 55 e 75 € a persona nelle Alpi del Sud, e un hotel confortevole sale facilmente al doppio. Il gîte d’étape merita 2 righe, perché è la struttura su cui poggia tutta la formula e non ha un equivalente svizzero: sta tra l’ostello di villaggio e la capanna di valle, non appartiene a nessuna rete tipo CAS, serve mezza pensione, e le sistemazioni vanno dalla camerata alla camera da 4. Ci arriva una strada, ed è precisamente per questo che i bagagli possono seguirvi. Le differenze concrete sono nel nostro confronto gîte o rifugio.

I trasferimenti. Navetta di avvicinamento, rientro al punto di partenza, superamento di una valle senza sentiero: ogni veicolo mobilitato finisce nel prezzo. È anche la voce che dal Ticino si sottovaluta di più, perché a casa vostra il postale fa gratis quello che qui va noleggiato.

La progettazione e il seguito. Andare a vedere un itinerario di persona, tenere aggiornato un roadbook, negoziare i contingenti con 20 strutture, rispondere al telefono una domenica di luglio: quel lavoro si paga, e si legge nella griglia delle prestazioni più che nel prezzo esposto.

2 termini di paragone per collocare queste cifre. In autonomia completa, con bivacco e rifornimento nei negozi, la stessa settimana costa da 20 a 40 € al giorno, al prezzo di uno zaino da 12-15 kg. In trekking accompagnato, la tariffa comprende l’accompagnamento professionale, mentre certe spese si dividono tra i partecipanti, il trasporto bagagli per primo.

Il trasporto dei bagagli, che comanda l’itinerario

È il punto che decide se il viaggio può esistere in quella forma. Il principio è semplice: ogni mattina lasciate il borsone alla reception, un veicolo lo ritira, e la sera vi aspetta alla tappa successiva. Il limite è in genere di 20 kg e di un solo bagaglio a persona.

Il meccanismo poggia su una condizione non negoziabile: ogni alloggio deve essere raggiungibile in auto. Un gîte di paese, un hotel di fondovalle, una locanda in fondo a una pista forestale percorribile, sì. Un rifugio a 2.300 m in fondo a un vallone, no. Ne esce una carta abbastanza netta:

• I giri di massiccio per le valli e i paesi si prestano benissimo: il Vercors per le sue frazioni, le Baronnies, il Queyras, il Tour del Monte Bianco.
• Le traversate d’alta quota ne restano fuori appena una tappa finisce in un rifugio in quota. Sui rifugi degli Écrins e del Valgaudemar non sale nessun veicolo: Vallonpierre, les Souffles o le Pigeonnier si raggiungono a piedi, o non si raggiungono.
• Gli altopiani senza strada pongono lo stesso problema. Sugli Hauts-Plateaux del Vercors si cammina 2 giorni senza incrociare una pista aperta al traffico, e i ricoveri sono capanne senza custode: nessun bagaglio ci arriva.

Da qui una verifica che vi fa risparmiare tempo: se un viaggio autoguidato annuncia notti in rifugio d’alta quota e il trasporto dei bagagli, controllate tappa per tappa. Spesso il trasporto è garantito solo su una parte del percorso, e camminerete con lo zaino pieno proprio nei 2 o 3 giorni che contano di più. Non c’è disonestà, è solo scritto in piccolo.

Il corollario va detto: l’autoguidato vi porta soprattutto nella fascia degli alpeggi, dei colli e dei paesi. Una traversata di capanne come quella che fareste nel Vallese resta possibile, ma con lo zaino completo. Se la vostra immagine della montagna è un rifugio appollaiato sotto un ghiacciaio, ci arriverete portandovi tutto.

A chi conviene davvero il trekking autoguidato

4 situazioni in cui la formula è chiaramente la scelta giusta, così come le incontriamo.

La coppia che vuole il proprio ritmo. Partire alle 9 o alle 7, fermarsi un’ora in riva a un lago, decidere strada facendo di salire al colle sopra la tappa. Quella latitudine, in un gruppo, esiste in misura minore.

Il gruppo di amici che non vuole un terzo. 4 amici che partono insieme da 15 anni non hanno voglia di un quinto personaggio, per quanto competente. L’autoguidato dà loro l’organizzazione senza l’intrusione.

Chi arriva dall’autonomia. Diverse stagioni di bivacco alle spalle, e la voglia di rifare un’itineranza con 7 kg sulla schiena invece di 15, e con un letto la sera. La navigazione resta nelle mani di qualcuno che la esercita già: quello che cambia è il peso dello zaino e le prenotazioni.

L’itinerario che nessuna partenza a calendario copre. Un operatore in autoguidato tiene in vita decine di tracciati che attiva alla data che chiedete voi, mentre un viaggio accompagnato esiste in 4 o 5 date nella stagione. Se puntate a un anello preciso nella seconda settimana di settembre, a volte è l’unico modo per farlo organizzare.

Il punto in comune di questi 4 profili: sanno già camminare, hanno già gestito una giornata che gira male, e quello che comprano è tempo di preparazione in meno. Non sicurezza.

Hanno anche in comune il fatto di partire in più di uno. In montagna un viaggio autoguidato si costruisce in base doppia e si vende poco a una persona sola, per una ragione di sicurezza: tra 2 tappe, nessuno si accorge che manca qualcuno prima dell’ora di cena. Se camminate in solitaria, fate la domanda al primo scambio invece che al momento di versare l’acconto, e guardate prima gli itinerari di valle, segnati, frequentati e mai lontani da una strada: è lì che gli organizzatori accettano.

L’autoguidato non è del resto una casella da spuntare o da lasciare vuota. Tra l’autonomia totale e il viaggio privatizzato con un professionista esistono 4 gradi di delega, e l’autoguidato è il secondo. Li abbiamo dettagliati, con un test in 9 domande che vi orienta verso quello che vi corrisponde, su trekking guidato o autoguidato.

Le situazioni in cui il conto non torna

Una prima itineranza. Incatenare 5 giorni di cammino con una notte diversa ogni sera richiede una gestione del corpo, dello zaino e della fatica che non si improvvisa. La prima volta l’errore classico non è perdersi, è partire troppo forte il primo giorno e finire il terzo a pezzi.

Un terreno dove l’orientamento pesa. Sentiero poco marcato, pietraie, percorsi fuori dai GR, altopiani carsici: i segnavia si diradano esattamente là dove la nebbia scende più spesso. Il roadbook descrive un itinerario con il bello.

Una finestra meteo instabile. La vostra giornata è prenotata in anticipo. L’alloggio della sera è pagato, sta a 18 km, e niente e nessuno vi spingerà verso l’alternativa. Ed è qui che il riflesso ticinese va disinnescato: nelle Alpi del Sud francesi non c’è un postale che risale ogni valle a orario cadenzato. La corriera passa 2 o 3 volte al giorno in alta stagione, su alcune valli non passa affatto, e la via d’uscita reale è un taxi da prenotare, con il suo prezzo. Una giornata di ripiego si progetta prima di partire, non la mattina stessa guardando l’orario sul telefono.

Un gruppo di livelli molto diversi. Quando lo scarto di ritmo supera il 30 % tra il più veloce e il più lento, una giornata da 6 ore ne diventa una da 9, e la fatica nervosa di chi resta indietro supera presto quella fisica. Un professionista modula l’itinerario strada facendo. Un roadbook no.

Una famiglia che conta sulla formula per coinvolgere gli adolescenti. Funziona piuttosto il contrario: dentro un gruppo un adolescente si cala sull’andatura comune, parla con adulti che non sono i suoi genitori, e l’ora della partenza smette di essere una trattativa a colazione. In autoguidato gli unici adulti della giornata sono i genitori, e ogni arbitrato torna a loro.

Prima di decidere, 2 riferimenti misurabili valgono più di un’impressione: il nostro test qual è il mio livello escursionistico in 7 domande, e la scala di difficoltà da 1 a 5, che vi permette di tradurre i livelli annunciati dagli operatori.

Cosa chiede davvero, sul terreno

Valutare il proprio livello

È di gran lunga la prima difficoltà, prima dell’orientamento e prima del meteo. Gli operatori classificano i viaggi da « passeggiatore » a « sportivo », ma quelle scale non sono confrontabili tra loro: un livello 2 da uno vale a volte un livello 3 da un altro. L’unico riferimento affidabile è numerico: quanto dislivello positivo avete ingoiato nell’ultima uscita seria, e in quanto tempo. Una tappa annunciata a 900 m di dislivello per 5 h 30 presuppone un ritmo di circa 350 m/h in salita, pause comprese. Se la vostra ultima uscita viaggiava a 250 m/h, sarà una giornata da 7 ore.

La scala SAC che avete in testa aiuta poco qui, perché misura un’altra cosa: T1-T6 dicono che terreno vi aspetta, non che giornata vi aspetta. Un T2 può reggere una tappa da 4 ore come una da 8, ed è la seconda a spezzare una settimana.

Il meteo, senza nessuno che decida il ripiego

Un temporale di fine giornata nelle Alpi del Sud si forma in 45 minuti. La decisione che conta si prende la mattina, leggendo il bollettino e il cielo, e consiste spesso nell’anticipare l’ora di partenza di 2 ore invece che nel rinunciare. Quel riflesso si costruisce uscita dopo uscita: un roadbook descrive un itinerario, non una giornata che gira. Prendete l’abitudine di consultare il bollettino di montagna del massiccio, e non il meteo del paese di fondovalle che non dice niente del colle a 2.400 m, poi fissatevi in anticipo un’ora di dietrofront.

L’orientamento quando i segnavia si diradano

I segnavia francesi sono ottimi, fino al momento in cui non lo sono più. Ma prima ancora di diradarsi, funzionano in un modo che dalla Svizzera spiazza. Da voi il palo giallo sta a ogni bivio e porta le destinazioni con i tempi di marcia, e sotto c’è una rete che qualcuno mantiene cantone per cantone. In Francia il segnavia di un GR è una banda bianca su una banda rossa dipinta su un sasso o su un albero, e i cartelli ai bivi sono più radi: il tempo di marcia sta nel roadbook, non sul palo. Il numero appartiene all’itinerario intero, GR54 o GR58, non ai singoli tratti. Sui percorsi locali cambia il colore: giallo per i PR, giallo e rosso per i GR de Pays. In pratica il roadbook e la carta si leggono per toponimi e per direzioni, e la domanda giusta al bivio non è quanto manca, ma quale valle.

Poi ci sono i casi in cui il segno sparisce del tutto. Un nevaio tardivo a giugno copre 300 m di sentiero e cancella tutte le marche. Una nebbia d’altopiano toglie i riferimenti visivi. Una traccia GPX risolve molte cose, a patto di avere batteria, una mappa di sfondo scaricata offline e l’abitudine di verificare la posizione prima di sbagliare, non dopo. Resta la carta stampata, l’unico strumento che funziona anche a batteria scarica. Tiratela fuori una prima volta a casa, la sera prima di partire.

Gli orari di rifugi e gîtes

Le strutture di montagna non hanno la flessibilità di un hotel di città. La cena è servita alle 19 in Francia, alle 18 in Austria, a volte prima, e non si recupera: una tappa che sfora di 2 ore vi costa la cena. Non è l’orario a sorprendere chi frequenta le capanne, è che si tratta di un turno unico. Avvisate in caso di ritardo, il numero è nel roadbook, e un arrivo tardivo non annunciato preoccupa i gestori a ragione.

Una distorsione a 3 ore dalla strada

È lo scenario che vediamo finire più spesso in un soccorso con l’elicottero. Una caviglia che cede su una discesa di pietre, e la giornata si ribalta. In un gruppo accompagnato qualcuno si prende in carico l’allarme, il bilancio, il riparo, gli altri partecipanti. Da soli o in 2, cumulate quei ruoli in una zona dove la copertura c’è 1 volta su 3. Il 112 funziona senza abbonamento e senza SIM valida, se non siete in una zona d’ombra. Un punto cambia rispetto a casa vostra: in Francia il soccorso in montagna è un servizio pubblico e non viene fatturato, quindi nessuna esitazione da tessera al momento di chiamare. Restano a vostro carico il rientro e l’interruzione del viaggio, ed è quello che copre l’assicurazione. Un telo termico e un piumino leggero in fondo allo zaino non servono mai, tranne quel giorno lì.

Le domande da fare prima di prenotare

Un viaggio autoguidato si giudica su dettagli di esecuzione. Queste 6 domande scremano in fretta le offerte.

In che lingua sono il roadbook e l’assistenza telefonica? Gli operatori francesi lavorano in francese, spesso in inglese, quasi mai in italiano. Un roadbook si legge ancora, ma una telefonata alle 17 per dire che non arriverete alla tappa è un’altra cosa. Chiedetelo prima di firmare, non la vigilia.

A quando risale l’ultimo aggiornamento del roadbook? Un sentiero si muove: passerella portata via, deviazione di cantiere, rifugio chiuso per lavori. Chi è andato a vedere il percorso nell’anno ve lo dice senza esitare. Chi rivende un prodotto costruito da un terzo ci metterà più tempo a rispondere.

Chi risponde in caso di guaio, e a che ore? « Assistenza telefonica » copre il meglio come il vago. Chiedete se il numero risponde nel fine settimana, se dall’altra parte c’è qualcuno che conosce il terreno, e cosa succede se chiamate alle 17.

Tutte le tappe sono davvero servite dal trasporto bagagli? La formulazione giusta è: sulle 6 notti, quante volte camminerò con lo zaino pieno? Fatevi rispondere per iscritto.

Cosa succede se il meteo blocca una giornata? Una soluzione esiste di rado, e per questo conviene sapere in anticipo cosa è previsto: notte in più a vostro carico, trasferimento in taxi, oppure niente. Chiedete anche quali tappe hanno una fermata di autobus, e a che ora: è l’informazione che vi dice quali giornate hanno davvero una via d’uscita.

Quali sono le condizioni di annullamento? Le penali salgono in fretta negli ultimi 30 giorni. Leggete quel paragrafo prima di impegnarvi e prendete un’assicurazione per togliervi il pensiero.

Dove trovare un trekking autoguidato

Cominciate scrivendoci, anche se il progetto è ancora vago: lo inquadriamo con voi, itinerario, periodo e livello, poi lo passiamo sotto il nostro codice. Restate con un interlocutore che quelle tappe le ha camminate.

Dal 2025 lavoriamo con l’agenzia Grand Angle (sito in francese), a cui vi indirizziamo per tutti i vostri progetti in Europa. Avendo lavorato a stretto contatto con le loro squadre su alcuni progetti, conosciamo il dietro le quinte: il modo in cui gli alloggi vengono prenotati, la gestione degli imprevisti. È quello che ci permette di raccomandarla a occhi chiusi.

Il loro catalogo in autoguidato copre in particolare il massiccio del Monte Bianco e il Vercors, 2 terreni dove la formula funziona bene perché le tappe passano per i paesi. Il primo lo raggiungete in 4 ore da Lugano, ed è quello su cui la ricognizione di un fine settimana è più facile da montare.

Buono a sapersi: citando il codice ALTIMOOD al momento dell’iscrizione, le spese di pratica (17 €/pers.) vi vengono offerte.

E se preferiste camminare accompagnati

Se leggendo quello che precede vi siete detti « in realtà mi piacerebbe che qualcuno si occupasse della parte decisionale », è un’informazione utile. È esattamente quello che facciamo.

Le nostre escursioni guidate nelle Alpi partono in piccoli gruppi a date fisse, e la pagina indica cosa resta aperto. Per un gruppo già costituito, famiglia, amici o colleghi, privatizziamo qualsiasi nostro itinerario e lo costruiamo su misura attorno a quello che sapete fare.

E se la scelta resta incerta, la pagina trekking guidato o autoguidato srotola i 4 gradi di delega, e il suo test, in testa alla pagina, vi colloca su uno di essi.

Domande frequenti sul trekking autoguidato

Che differenza esatta c’è tra trekking autoguidato e trekking accompagnato?

In autoguidato si organizza per voi ma non si decide al posto vostro: tenete la navigazione e le scelte sul terreno. In accompagnato un professionista cammina con voi, adatta l’itinerario al gruppo e al meteo, e si prende le decisioni di sicurezza. Tra i 2 estremi esistono diversi gradi intermedi, e nessuno dei 2 è più serio dell’altro: sono 2 modi di ripartire il carico mentale di una settimana.

Bisogna saper leggere una carta per partire in autoguidato?

Su un GR di valle ben segnato, un roadbook e una traccia GPX bastano nella maggior parte dei casi. Appena l’itinerario lascia i sentieri principali o sale sopra i 2.000 m, la lettura della carta diventa necessaria, non fosse che per capire dove siete quando il sentiero sparisce sotto un nevaio.

I bagagli vengono trasportati su tutti i viaggi autoguidati?

No, ed è il punto da verificare per primo. Il trasporto è possibile solo se ogni alloggio è raggiungibile in auto. Le tappe in rifugio d’alta quota o sugli altopiani senza strada si fanno con lo zaino in spalla.

Si può partire da soli in trekking autoguidato?

In montagna, di rado. I viaggi si costruiscono in base doppia, e gli organizzatori ne vendono pochi a una persona sola per una ragione di sicurezza: tra 2 tappe, un’assenza si nota solo all’ora di cena. La richiesta passa meglio su un itinerario di valle segnato e frequentato, con il supplemento singola. Fate la domanda prima di costruirci sopra il progetto, lasciate il vostro itinerario giorno per giorno a una persona vicina, e prendete margine sugli orari: da soli, una distorsione cambia scala.

Che budget prevedere per una settimana?

Da 600 a 1.100 € a persona tra gîtes e hotel di fondovalle, fino a 1.500 € su un’itineranza alpina di richiamo come il Tour del Monte Bianco. Aggiungete il viaggio di andata e ritorno, i pranzi al sacco e l’assicurazione. Il cambio si fa una volta sola, e sul totale della settimana lavora dalla vostra parte.

Cosa succede se il tempo peggiora durante il viaggio?

Niente di automatico: la prenotazione della sera resta, e tocca a voi decidere se partire, ritardare o raggiungere la tappa in altro modo. Chiamate l’assistenza prima di impegnarvi, e l’alloggio per avvisare. Mettete in conto che la corriera di fondovalle passa poche volte al giorno, quindi la via d’uscita si guarda la sera prima.

Si può fare il Tour del Monte Bianco in autoguidato?

Sì, è uno degli itinerari più proposti in questa formula, con suddivisioni da 7 a 11 giorni. Il trasporto dei bagagli funziona sulla maggior parte delle tappe perché il tracciato attraversa regolarmente dei paesi, ma non su tutte. Il terzo svizzero del giro, tra La Fouly, Champex e Trient, resta il più caro dei 3 paesi. La nostra pagina dedicata al Tour del Monte Bianco dettaglia le tappe e gli alloggi.

Continua la lettura

• Trekking guidato o autoguidato: come scegliere
• Qual è il mio livello escursionistico? Il test in 7 domande
• Un trekking su misura, costruito sul vostro gruppo
• I trekking guidati più belli delle Alpi
• Gîte o rifugio: dove dormire in itineranza